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E N Q U E T E


O Senado aprovou projeto que obrigará o uso de colete airbag e outros itens de proteção para motociclistas, o que você acha disso?

Acho que os motociclistas devem mesmo trajar colete airbag e outros equipamentos de proteção

Acho que apenas o capacete já é suficiente

Acho que, além do capacete, apenas luvas deveriam também ser obrigatórias

Deveriam ser obrigatórios apenas: Capacetes, luvas e botas

Deveriam ser obrigatórios apenas: Capacetes, luvas, botas e calças especiais

Deveriam ser obrigatórios: Capacetes, luvas, botas, calças e jaquetas especiais





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Suzuki GSR 400: A "Mini B-King" Japonesa

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A Suzuki GSR 400 seria uma boa pedida para um segmento que, no Brasil, não tem muitas opções.
A Suzuki GSR 400 seria uma boa pedida para um segmento que, no Brasil, não tem muitas opções.


A GSR 400 tem um estilo que a faz parecer uma "mini B-King".
A GSR 400 tem um estilo que a faz parecer uma "mini B-King".


A GSR 400 é equipada com um motor de 4 cilindros "boxer".
A GSR 400 é equipada com um motor de 4 cilindros "boxer".


O escapamento tem duas ponteiras localizadas abaixo do assento e ao lado da lanterna traseira.
O escapamento tem duas ponteiras localizadas abaixo do assento e ao lado da lanterna traseira.


O painel de instrumentos é muito completo e atraente.
O painel de instrumentos é muito completo e atraente.


A GSR 400 tem freios bem dimensionados e opção de sistema ABS.
A GSR 400 tem freios bem dimensionados e opção de sistema ABS.


O motor de 398cc é capaz de gerar 61 HP a 12.000 rpm.
O motor de 398cc é capaz de gerar 61 HP a 12.000 rpm.


A GSR 400 é comercializada com três esquemas de cores: prata, preto e azul com prata.
A GSR 400 é comercializada com três esquemas de cores: prata, preto e azul com prata.


GSR 600 é vendida na Europa, onde não é vendida a GSR 400. As duas motos tem a mesma aparência, mas a GSR 400 é vendida no Japão, enquanto a 600 não é.
GSR 600 é vendida na Europa, onde não é vendida a GSR 400. As duas motos tem a mesma aparência, mas a GSR 400 é vendida no Japão, enquanto a 600 não é.


Suzuki B-King: Não é igual à GSR 400, pois é bem maior, mas o frontal, os piscas embutidos na carenagem lateral junto ao tanque, o estilo naked encorpado, e a rabeta tem traços semelhantes para induzir ao apelo "mini B-King".
Suzuki B-King: Não é igual à GSR 400, pois é bem maior, mas o frontal, os piscas embutidos na carenagem lateral junto ao tanque, o estilo naked encorpado, e a rabeta tem traços semelhantes para induzir ao apelo "mini B-King".

By Equipe Sobre Motos, Clique no nome do autor ao lado para comentar.

Quinta, 30 Abril 2009

A GSR 400 da Suzuki tem estilo muito parecido com a "super muscolosa" B-King, porém com um porte muito interessante, sendo uma excelente opção de moto de média cilindrada.

A GSR 400 é equipada com motor de 4 cilindros em linha de 398cc refrigerado à água de 16 válvulas e comando DOHC e é capaz de gerar 52 HP a 11.000 rpm e torque de 3,8 kgfm a 9.000 rpm. O câmbio é de 6 marchas.

Mesmo sendo uma moto de média cilindrada, sua semelhança com a top B-King aparece não só no estilo como no peso, pois a GSR 400 tem 185 Kg (peso seco), sendo bem "pesadinha" para o seu porte.

A moto é robusta e chamam a atenção os piscas incorporados à carenagem próximo ao tanque de combustível. O sistema de freios é bastante reforçado, contando com disco duplo na dianteira e disco simples na traseiro. O sistema ABS é um opcional.

O escapamento é composto de duas ponteiras que passam por baixo do assento e terminam ao lado da lanterna traseira. A GSR 400 utiliza pneus 120/70-17 na dianteira e 180/55-17 na traseira.

O painel de instrumentos é muito informativo, contendo conta-giros analógico ao centro e 4 displays ao seu redor, complementados por luzes-espia.

O tanque de combustível tem capacidade para 16 litros e a posição de pilotar é bem agradável em função de sua baixa altura do assento ao solo, somente 770 mm. A GSR 400 da Suzuki é comercializada com 3 esquemas de cores: prata, preto e azul com prata.


Cometários dos Leitores:

Olá pessoal,
Vocês devem estar enganados quanto às informações postadas sobre essa moto (GSR400 dia 30/04/2009). Ela não parece nem um pouco com a B-King. Pode ser que o projetista seja o mesmo, pois o estilo de design parece comum entre elas. Ela é uma derivação (aliás, é uma cópia) da GSR600 que é vendida na Europa desde 2006 e não tem motor boxer e sim um 4 em linha.
Os motores até 400cc são muito comuns no japão devido aos encargos mais baixos sobre esses motores. Lá tem motores V2 ou four em linha de 250cc com 40cv custando bem menos do que cobra-se aqui numa Kawa 250cc com 33cv.
Waldyr Costa

* Nota: O internauta Waldir Costa está corretíssimo em nos corrigir, pois a GSR 400 tem um motor do tipo "4 em linha" e não "4 boxer" como inicialmente veiculamos. Realmente a B-King e a GSR 400 não são iguais, mas tem traços comuns encontrados no conjunto ótico dianteiro, piscas embutidos na carenagem lateral junto ao tanque e conjunto de escapamento e rabeta, daí a "licença jornalística" de nomeá-la uma "mini B-King". A GSR 600 é mesmo vendida na Europa, mas no Japão é vendida a GSR 400. Muito Obrigado !




Fotos: Divulgação




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